“Droog vervoer van bloemen: dat is de toekomst”

Florius Flowers veredelt snijbloemen in Nederland en teelt ze in Kenia, Ethiopië en Colombia voor wereldwijde verkoop. Managing director Bastian van den Hoogen ziet de toekomst vooral in dozenvervoer. In Noord-Amerika en Azië is die werkwijze al gebruikelijk; in Europa valt nog winst te behalen.

Ja, je kunt Florius Flowers zeker een familiebedrijf noemen, zegt Bastian. “Meerdere families zijn samengevoegd in dit bedrijf. Mijn vader Wim van den Hoogen is Florius begonnen met collega-kweker Bas Vloet. Zij zijn nog steeds betrokken. Ook mijn broer werkt in het bedrijf.”

Wereldspeler
‍
Innoveren doet Florius Flowers al vanaf het begin. Bas en Wim waren pioniers toen ze in 1995 vanuit hun passie voor veredeling de stap naar Kenia waagden. In samenwerking met hun partner farms startten ze er met de teelt van snijbloemen Hypericum Coco en Veronica Smart. Later kwam er een kwekerij in Ethiopië en sinds 2020 ook in Colombia. De afdeling Research & Development is nog altijd gevestigd in het Brabantse Cuijk.

“We beleveren de hele wereld met onze zelf veredelde bloemen”, vertelt Bastian. Nederland en Europa blijven een grote afzetmarkt, maar Florius levert ook aan klanten in Japan, Australië, het Midden-Oosten en Noord-Amerika. “De Noord-Amerikaanse markt kunnen we makkelijker bedienen vanuit Zuid-Amerika, dichter bij de bron. Zo kwamen we terecht in Colombia.”

Bloemen in dozen

In Noord-Amerika en Japan verkoopt Florius bloemen vooral in dozen aan supermarkten, groothandels en bloemisten. “Daarmee krijgen we een kwalitatief beter product bij de eindklant”, vertelt Bastian, die uitlegt dat het proces in Nederland omslachtiger is. “Als de bloemen hier aankomen, ook per doos, worden ze in Cuijk uitgepakt en in een emmer met water naar de veiling vervoerd. Ze hebben dan veel meer volume dan in dozen.” Bastian vervolgt: “Dan begint ook het vaasleven al, omdat de bloemen worden blootgesteld aan temperatuurwisselingen, vochtverschillen en andere omstandigheden. Als bloemen daarna geëxporteerd worden, gaan ze soms weer uit de emmer en terug in een doos. Dat zijn onnodige handelingen, die tijd, kwaliteit en geld kosten.”

‘Droog’ vervoer van bloemen is volgens Bastian dan ook de toekomst. “De uitdaging is om de doos zo laat mogelijk in de keten te openen, de bloemen af te knippen en op water te zetten. In Noord-Amerika gebeurt dat vaak bij of dicht bij de eindklant. In het Europese verkoopsysteem van bloemen is die ruimte er niet altijd, maar het is wel iets waar we over na moeten denken.” Dat is belangrijk voor de sector, stelt Bastian. “Vanwege de logistieke winst, bijvoorbeeld door herpakken te voorkomen en de uitgebreide mogelijkheden tot automatisering. En vanuit kwaliteitsoogpunt, zodat (eind)klanten tevreden blijven met onze producten, waar ook ter wereld.”

Cold chain
‍
Bij dozenvervoer is de zogeheten cold chain cruciaal: doorlopende koeling tijdens het transport. “Wij koelen de bloemen op 1 graad Celsius, net niet bevroren. Vanuit onze kennis en ervaring in de veredeling maken we onze producten geschikt voor dozenvervoer. We zorgen er bijvoorbeeld voor dat ze resistent zijn tegen schimmels.”

Bij Florius Flowers is ook de ‘oude’ generatie bezig met de kwekerij van morgen, besluit Bastian. “We willen bloemen graag in zeecontainers verschepen naar Nederland. Dat is duurzamer en goedkoper. Vanuit de verdeling onderzoekt mijn vader met zijn team hoe we onze bloemen wekenlang goed kunnen houden.”